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Entretien courant des chaînes

2023-06-02 16:04:10

Maintenance de la chaîne


Calendrier de maintenance

Un entretien régulier de la chaîne est important pour obtenir une durée de vie maximale. Dans un entraînement correctement dimensionné et installé, la chaîne peut durer environ 15,000 XNUMX heures.

Le calendrier d'entretien suivant est suggéré.


APRÈS 3 MOIS

• Vérifier le réglage de la chaîne et rectifier si nécessaire.

• Changez l'huile, le filtre à huile et nettoyez le puisard.


ANNUELLEMENT

• Effectuez les vérifications ci-dessus.

• Vérifier l'usure des plaques latérales.

• Vérifiez l'allongement de la chaîne.

• Vérifier la propreté des composants :

- Enlevez toute accumulation de saleté ou de corps étrangers.

• Vérifiez l'alignement de l'arbre et du pignon.

• Vérifiez l'usure des pignons.

• Vérifiez l'état du lubrifiant.

• Vérifiez le système de lubrification :

- Les tuyaux d'alimentation ne sont pas bouchés.

- Le calendrier de lubrification est suivi 

(graissage manuel).

- Le débit goutte à goutte est suffisant (système goutte à goutte).

- Le niveau d'huile est correct (systèmes goutte à goutte, bain et disque).

- La pompe fonctionne (système de flux).


Protection de la chaîne

Une chaîne neuve doit toujours être stockée dans sa boîte et/ou son sac jusqu'à son installation. La chaîne est lubrifiée en usine, mais cette lubrification ne résistera pas aux conditions extérieures, notamment en atmosphère d'eau salée. Les chaînes non protégées et lubrifiées seront contaminées par des grains et d'autres matériaux qui endommageront la chaîne et auront tendance à obstruer les crépines, les filtres et les conduites d'huile. UN chaîne à rouleaux est une série de roulements fabriqués avec précision qui fonctionneront mieux s'ils sont manipulés et stockés dans de bonnes conditions.



Lubrification

Les entraînements par chaîne doivent être protégés contre la saleté et l'humidité et lubrifiés avec une huile à base de pétrole non détergente de bonne qualité. Un changement d'huile périodique est souhaitable comme déjà indiqué. Les huiles lourdes et les graisses sont généralement trop rigides pour pénétrer dans les surfaces de travail de la chaîne et ne doivent pas être utilisées. Il faut veiller à ce que le lubrifiant atteigne la zone d'appui de la chaîne. Cela peut être fait en dirigeant l'huile dans les dégagements entre les maillons intérieur et extérieur, de préférence au point où la chaîne entre dans le pignon sur le brin inférieur. Le tableau ci-dessous indique la viscosité correcte du lubrifiant pour différentes températures ambiantes. Pour la majorité des applications dans la plage de température ci-dessus, une huile multigrade SAE 20/50 convient. 


UTILISATION DE GRAISSE

Comme mentionné ci-dessus, l'utilisation de graisse n'est pas recommandée. Cependant, s'il est indispensable d'utiliser une lubrification à la graisse, il convient de noter les points suivants :

• Limitez la vitesse de la chaîne à environ 13 pieds/sec.

(4 mètres/sec.)

• L'application de graisses normales sur les surfaces extérieures d'une chaîne ne fait que sceller les surfaces d'appui et n'y pénétrera pas. Cela provoque une défaillance prématurée de la chaîne. La graisse doit être chauffée jusqu'à ce que le liquide et la chaîne soient immergés et laissés tremper jusqu'à ce que toutes les bulles d'air cessent de monter. Si ce système est utilisé, les chaînes doivent être régulièrement nettoyées et regraissées à intervalles réguliers, en fonction des entraînements, de la puissance et de la vitesse.


TEMPÉRATURES AMBIANTES ANORMALES

Pour des températures élevées jusqu'à 482 °F (250 °C), les lubrifiants secs tels que le graphite colloïdal ou le MoS2 dans du white spirit ou des supports de poly-glycol alcalin sont les plus appropriés.

Inversement, à basse température entre -40 °F et 23 °F (-40 °C et -5 °C), des graisses initiales spéciales basse température et des lubrifiants à l'huile ultérieurs sont nécessaires. Les fournisseurs de lubrifiants donneront des recommandations.


MÉTHODES DE LUBRIFICATION

Il existe quatre méthodes de base pour lubrifier les entraînements par chaîne. Les méthodes recommandées sont indiquées dans les tableaux de classement, qui sont déterminés par la vitesse de la chaîne et la puissance transmise.

TYPE 1 : Lubrification manuelle

L'huile est appliquée périodiquement avec une brosse ou une burette d'huile, de préférence une fois toutes les huit heures de fonctionnement. Le volume et la fréquence doivent être suffisants pour maintenir la chaîne humide avec de l'huile et permettre la pénétration d'un lubrifiant propre dans les joints de la chaîne.

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 L'application de lubrifiant par aérosol peut être satisfaisante dans certaines conditions, mais il est important que le lubrifiant en aérosol soit d'un type approuvé pour l'application, par exemple

comme celui fourni par Renold Jeffrey. Ce type de lubrifiant pénètre dans les dégagements goupille/douille/rouleau, résistant à la fois à la tendance à couler ou à s'écouler lorsque la chaîne est à l'arrêt et au « balancement » centrifuge lorsque la chaîne est en mouvement.


TYPE 2 : Lubrification goutte à goutte

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Les gouttes d'huile sont dirigées entre les bords de la plaque de liaison à partir d'un lubrificateur goutte à goutte. Le volume et la fréquence doivent être suffisants pour permettre la pénétration du lubrifiant dans les articulations de la chaîne.


TYPE 3 : Lubrification par bain ou par disque

Avec la lubrification par bain d'huile, le brin inférieur de la chaîne traverse un carter d'huile dans le carter d'entraînement. Le niveau d'huile doit couvrir la chaîne à son point le plus bas pendant le fonctionnement.

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Avec la lubrification des disques à fronde, un bain d'huile est utilisé mais la chaîne fonctionne au-dessus du niveau d'huile. Un disque récupère l'huile du carter et la dépose sur la chaîne au moyen de plaques de déviation. Lorsque de tels disques sont utilisés, ils doivent être conçus pour avoir des vitesses périphériques comprises entre 590 et 7,350 XNUMX pieds/min. 


TYPE 4 : Lubrification par flux

Une alimentation continue en huile provenant d'une pompe de circulation ou d'un système de lubrification central est dirigée vers la chaîne. Il est important de s'assurer que les trous de pulvérisation d'où sort l'huile sont alignés avec les bords de la chaîne. Le tuyau de pulvérisation doit être positionné de manière à ce que l'huile soit délivrée sur la chaîne juste avant qu'elle ne s'enclenche avec le pignon d'entraînement. Cela garantit que le lubrifiant est centrifugé à travers la chaîne et aide à amortir l'impact du rouleau sur les dents du pignon. La lubrification par flux assure également un refroidissement efficace et un amortissement des chocs à grande vitesse. Il est donc important que la méthode de lubrification spécifiée soit suivie de près. 

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EFFET DE LA TEMPÉRATURE

Pendant le fonctionnement, un facteur important à contrôler dans un système d'entraînement est la température de la chaîne et du carter de chaîne. En fonction de la sévérité de l'entretien du variateur, de la continuité d'utilisation, etc., une attention particulière à la méthode de lubrification peut être requise. Les températures de chaîne supérieures à 212 °F (100 °C) doivent être évitées si possible en raison des limitations du lubrifiant, bien que la chaîne puisse généralement donner des performances acceptables jusqu'à environ 482 °F (250 °C) dans certaines circonstances. Une façon d'améliorer l'efficacité de la lubrification et son effet de refroidissement consiste à augmenter le volume d'huile (jusqu'à 1.2 gallon par minute ou 4.5 litres par minute par brin de chaîne) et à incorporer une méthode de refroidissement externe de l'huile. 


Mesure de l'usure de la chaîne 

Une mesure directe de l'usure de la chaîne est l'extension au-delà de la longueur nominale de la chaîne. L'usure de la chaîne peut donc être déterminée par une mesure de la longueur conformément aux instructions données ci-dessous. 

• Posez la chaîne, qui doit se terminer aux deux extrémités par un maillon intérieur (maillon à rouleaux), sur une surface plane et, après l'avoir ancrée à une extrémité, fixez un tendeur et un peson à ressort à l'autre extrémité. 

• Appliquez une charge de tension au moyen du tendeur d'un montant de : Pour une chaîne à un brin : (25.4 x P)2 x 173 lb Pour une chaîne à deux brins : (25.4 x P)2 x 351 lb Pour une chaîne à trois brins : (25.4 x P) 2 x 524 lb 

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Où P est le pas en pouces. Dans le cas de chaînes à pas allongé (par exemple, chaînes ayant la même charge de rupture et le double du pas), appliquer une charge de mesure comme pour l'équivalent chaînes à pas court. Comme alternative à l'utilisation d'un tendeur et d'une balance à ressort, la chaîne peut être suspendue verticalement et le poids équivalent attaché à l'extrémité inférieure. 


• Mesurez la longueur 'M' (voir schéma) en pouces à partir de laquelle le pourcentage d'extension peut être obtenu à partir de la formule suivante : 


Pourcentage d'allongement = M - (X x P) x 100 X x P Où X = nombre de pas mesurés P = pas en pouces 


• En règle générale, la durée de vie utile de la chaîne est terminée et la chaîne doit être remplacée lorsque le pourcentage d'allongement atteint 2 % (1 % dans le cas des chaînes à pas allongé). Pour les variateurs sans possibilité de réglage, la limite de rejet est inférieure, en fonction de la vitesse et de la configuration. Un chiffre habituel se situe entre 0.7 et 1.0 pour cent d'extension. 


GUIDE D'USURE DE LA CHAÎNE 

Un guide d'usure de chaîne simple à utiliser est disponible auprès de Renold Jeffrey pour les tailles de pas de chaîne les plus courantes. Veuillez contacter votre bureau de vente pour plus de détails. 


Chaîne de rivetage sans fin

CHAÎNES À ROULEAUX JUSQU'À UN PAS DE 2.5 pouces (63.5 mm)

• Insérez les goupilles de roulement du maillon extérieur à travers le maillon intérieur de la chaîne à joindre. Si chaîne multibrins, monter les plaques intermédiaires en même temps.

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• Fournir un support pour le maillon externe lors de l'assemblage de la plaque externe séparée. Celui-ci a un ajustement forcé et est entraîné sur les axes de roulement à l'aide d'un poinçon creux alternativement sur chaque axe. Roulez jusqu'à l'épaulement sur les goupilles d'appui à épaulement. Lorsqu'il n'y a pas d'épaulement, la plaque est entraînée au point d'un jeu similaire entre les maillons extérieurs et intérieurs comme avec la chaîne adjacente.


• Toujours en soutenant le maillon extérieur, rivetez les extrémités des axes porteurs en prenant soin de terminer par un écartement net et uniforme ayant un aspect similaire aux axes rivetés à la machine de la chaîne adjacente. La force nécessaire pour écarter l'extrémité de la goupille varie avec le pas de la chaîne ; une force de rivetage excessive doit toujours être évitée. Sauf lorsqu'un assemblage final de la chaîne en position est nécessaire, le travail doit être effectué sur un établi.


• Vérifiez que le maillon nouvellement installé s'articule librement dans le maillon intérieur adjacent.


Modifications de la longueur de la chaîne

Tous les entraînements doivent être conçus, dans la mesure du possible, avec un réglage global suffisant pour garantir l'utilisation d'un nombre pair de pas tout au long de la durée de vie utile de la chaîne.

Les maillons décalés ne doivent jamais être utilisés sur des entraînements par chaîne fortement chargés ou à grande vitesse. 


Dans des conditions moins difficiles où l'utilisation d'un maillon décalé est inévitable, les schémas ci-dessous montrent comment la modification de la longueur peut être réalisée. 


Une chaîne avec un nombre pair de maillons nécessite l'incorporation d'un maillon décalé pour effectuer une modification d'un pas. 


La chaîne avec un nombre impair de maillons intègre un maillon décalé, qui doit être retiré pour effectuer une modification d'un pas.


En supprimant les parties représentées en ombrage foncé et en remplaçant celles en ombrage clair, une chaîne peut être raccourcie ou allongée d'un pas.


Aucun lien qui repose sur un ajustement serré pour l'assemblage ne doit être réutilisé après le retrait. Un nouveau lien doit toujours être utilisé.

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Chaînes d'appariement et d'appariement

Toute application dans laquelle deux ou plusieurs brins de chaîne à rouleaux doivent fonctionner côte à côte dans un dispositif d'entraînement ou de transport commun peut impliquer la nécessité d'un appariement ou d'une adaptation. Ces applications entrent généralement dans l'une des catégories suivantes :


Adaptation de longueur pour le transport et les applications similaires

Partout où l'adaptation de la longueur de la chaîne à rouleaux est nécessaire, il est

traité comme suit :


• Les chaînes sont mesurées avec précision dans des longueurs de manutention comprises entre 10 pieds et 25 pieds, selon le cas, puis sélectionnées pour fournir des entraînements à deux brins (ou plus) qui ont une uniformité de longueur globale dans des limites étroites. Bien qu'une telle uniformité de longueur ne s'applique pas nécessairement aux sections intermédiaires le long des chaînes, la longueur réelle de toutes les sections intermédiaires, à la fois le long et à travers l'entraînement, ne variera pas plus que nos limites de fabrication normales. Cependant, les chaînes de fixation sont généralement fabriquées sur des commandes spécifiques, qui sont généralement réalisées en un seul cycle de production, de sorte qu'il est raisonnable

supposer que les différences de longueur des sections intermédiaires seront faibles.


• Les chaînes sont fournies en ensembles dont la longueur totale est uniforme dans des limites raisonnablement fines et qui seront dans nos limites de fabrication normales. Il convient de noter que les ensembles de chaînes fournis pour différentes commandes à différents moments peuvent ne pas avoir exactement les mêmes longueurs que ceux fournis à l'origine, mais ne varieront pas de plus que notre tolérance normale de 0.0 %, +0.15 %.


Chaînes à rouleaux à pas adapté

Chaînes assorties au pas sont construits à partir de sous-sections plus courtes (généralement de 1 à 2 pieds de longueur) qui sont d'abord mesurées puis classées en fonction de la longueur. Toutes les sous-sections de chaque classe sont de longueur très similaire et celles qui forment un groupe dans l'ensemble des chaînes sont sélectionnées à partir de la même classe de longueur.


Le nombre requis de groupes est ensuite connecté pour former un ensemble de chaînes à pas adapté, ou alternativement, s'il est trop long pour une manipulation pratique, un ensemble de sections de manipulation que le client doit assembler en un ensemble final de chaînes à pas adapté. Des étiquettes appropriées sont fixées aux chaînes pour s'assurer qu'elles sont connectées ensemble dans le bon ordre.


Identification des longueurs de manutention


HAndling

Longueur 1

HAndling

Longueur 2

HAndling

Longueur 3

A Rang

A-A1

A1-A2

A2-A3

B Rang

B-B1

B1-B2

B2-B3

C Rang

C-C1

C1-C2

C2-C3


Les longues chaînes sont constituées de sections; chaque section est numérotée sur les liens d'extrémité. Les sections doivent être jointes de manière à ce que les liens d'extrémité avec des numéros similaires soient connectés. Lorsque les chaînes doivent fonctionner en ensembles de deux brins ou plus, chaque brin est estampé sur les maillons d'extrémité de chaque section avec une lettre, en plus d'être numéroté. Les sections consécutives correctes pour chaque brin doivent être identifiées à partir des maillons d'extrémité et jointes comme indiqué.


Par ces moyens, la longueur réelle de toute partie intermédiaire d'un toron (mesurée d'un point de pas à un autre) correspondra étroitement à celle de la partie transversalement équivalente sur les autres torons, généralement à moins de 0.002 po, selon le taille du pas de la chaîne.


Attachements correspondant au pas montés sur les chaînes

A la seule exception des tourillons allongés, il n'est pas possible d'adapter le pas des trous des attaches elles-mêmes dans des limites très fines, en raison des tolérances supplémentaires à respecter (pliage, perçage, etc.).


Code de couleurs

Pour les clients qui souhaitent assortir leurs chaînes,

La couleur de la chaîne Gidi code les longueurs courtes de la chaîne dans les bandes de tolérance spécifiées. Il s'agira normalement de marques de peinture rouges, jaunes ou vertes pour indiquer les tiers inférieur, moyen et supérieur de la bande de tolérance. Pour des bandes de tolérance encore plus fines, des couleurs supplémentaires peuvent être utilisées. Normalement, un maximum de cinq couleurs est plus que suffisant.

Codeur

Tolerance

RED

0 05%

YJAUNE

0.10%

GRÉEN

0 15%

BLU

Pour plus fin

ttolérances

BLANC


Réparation et remplacement

PIGNONS

L'examen des faces des dents indique la quantité d'usure qui s'est produite. Dans des circonstances normales, cela se manifestera par une bande usée polie autour du diamètre du cercle primitif sur chacune des dents du pignon, comme indiqué ci-dessous.

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Si la profondeur de cette usure « X » a atteint une valeur égale à 10 % de la dimension « Y », des mesures doivent être prises pour remplacer le pignon. L'utilisation d'une nouvelle chaîne sur des pignons ayant cette quantité d'usure des dents entraînera une usure rapide de la chaîne.


Il convient de noter que dans des conditions de fonctionnement normales avec une lubrification correcte, la quantité d'usure "X" ne se produira qu'après l'utilisation de plusieurs chaînes.


CHAÎNE

La réparation de la chaîne ne devrait pas, en règle générale, être nécessaire. Une chaîne correctement sélectionnée et entretenue devrait s'user progressivement sur une période de temps (environ 15,000 208 heures), mais elle ne devrait pas tomber en panne. Un contrôle d'extension de longueur tel que détaillé à la page XNUMX donnera une indication de la durée de vie restante.


Si une chaîne de transmission subit des dommages en raison d'une surcharge, d'un blocage ou en roulant sur les dents du pignon ; il doit être soigneusement retiré du lecteur et soumis à un examen visuel approfondi. Retirez la graisse et l'huile de lubrification pour faciliter le travail.


Selon les dommages, il peut être possible d'effectuer des réparations temporaires à l'aide de maillons de remplacement. Ce n'est cependant pas une garantie que la chaîne n'a pas été surchargée et ainsi rendue vulnérable à une défaillance future. La meilleure politique consiste donc à supprimer la source du problème et à installer une nouvelle chaîne.


Si une chaîne a échoué deux fois ou plus, il est certain que la chaîne échouera à nouveau dans le temps. Il est conseillé de remplacer la chaîne immédiatement. Une réparation et une utilisation ultérieures ne sont pas recommandées.

Toute la chaîne doit être remplacée pour les raisons suivantes :


• Le coût des temps d'arrêt du système ou de la machine peut souvent dépasser le coût de remplacement de la chaîne.

• Une portion de chaîne ou de maillons neufs ou même usagés assemblés dans la chaîne défaillante provoquera un fouettement et des pulsations de charge. Cela produira probablement une défaillance rapide de la chaîne et accélérera l'usure de la chaîne et de ses pignons.


Assemblage des liens de connexion

Lors de l'assemblage d'un maillon de connexion avec une plaque extérieure à emboîtement, la plaque doit être poussée vers le bas sur les broches pour permettre l'insertion de la fixation. Assurez-vous toujours que l'extrémité fermée de la pince à ressort est dans le sens de rotation.

Sur un maillon de liaison à emboîtement serré, il est nécessaire d'enfoncer suffisamment la plaque extérieure sur les goupilles pour permettre l'insertion des deux goupilles fendues, mais pas jusqu'à créer un joint étanche.


En faisant ce qui précède, trois choses importantes sont accomplies.


• Les dégagements souhaités entre les maillons sur toute la largeur de la chaîne sont maintenus. Toute plaque de liaison extérieure enfoncée trop loin dans les broches comprime le joint, de sorte qu'aucune lubrification ne puisse atteindre les surfaces d'appui. Un tel serrage d'un joint empêche une chaîne de s'articuler librement autour des pignons.


• L'assemblage correct d'un maillon de connexion dans une chaîne assurera une action d'engrenage en douceur avec un minimum de fouettage.


• Avec les goupilles fendues ou la pince à ressort bien positionnées contre la plaque latérale et l'extrémité fermée d'une pince à ressort installée dans la bonne direction, elles auront moins tendance à se détacher et à tomber.



Avertissements de sécurité

LIENS DE CONNEXION

Les maillons de connexion à ajustement glissant ne doivent pas être utilisés lorsque des conditions de vitesse élevée ou difficiles sont rencontrées. Dans ces circonstances ou des circonstances équivalentes où la sécurité est essentielle, un lien de raccordement à emmanchement doit être utilisé.


BONNES PRATIQUES DE CONCEPTION

Pour les transmissions à grande vitesse ou fonctionnant dans des conditions difficiles, un maillon extérieur correctement riveté doit toujours être utilisé pour une sécurité optimale, de préférence à toute autre forme de joint de chaîne.

L'utilisation d'autres liaisons de connexion et de décalage doit toujours être limitée aux applications légères et non critiques, dans les entraînements où un nombre impair de pas est absolument inévitable.

Dans la mesure du possible, les entraînements doivent avoir un réglage global suffisant pour garantir l'utilisation d'un nombre pair de pas tout au long de la durée de vie utile de la chaîne.


Avertissement de santé et de sécurité

Les précautions suivantes doivent être prises avant de déconnecter et de retirer une chaîne d'un entraînement avant le remplacement, la réparation ou la modification de la longueur.

• Coupez toujours l'interrupteur d'alimentation pour isoler l'équipement avant d'installer, de retirer, de lubrifier ou d'entretenir un système de chaîne.

• Chaîne de connexion et de déconnexion - utilisez toujours des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux.

• Desserrez toujours les dispositifs de tension.

• Soutenez la chaîne pour empêcher tout mouvement incontrôlé de la chaîne et des pièces.

• N'essayez pas de connecter ou de déconnecter la chaîne à moins que vous ne connaissiez la construction de la chaîne.

• L'utilisation d'outils d'extraction appropriés est recommandée. Les outils doivent être en bon état et correctement utilisés.

• Consultez le fabricant ou le distributeur agréé pour les procédures complètes de montage ou de démontage.

• Si la chaîne doit être utilisée sur des applications à grande vitesse ou fortement chargées, il est recommandé d'éviter l'utilisation de joints à manivelle.

• Des protections doivent être fournies sur toutes les installations de chaîne et de pignon aux États-Unis conformément aux dispositions des normes de sécurité ANSI/ASME B15.1-2000 pour les appareils de transmission de puissance mécanique et ANSI/ASME B20.1-2003 "normes de sécurité pour convoyeur et équipement connexe » ou d'autres normes de sécurité applicables. Lorsque des révisions de ces normes sont publiées, les éditions mises à jour s'appliquent.

•  Ne réutilisez jamais des composants individuels.

•  Ne réutilisez jamais une chaîne ou une pièce de chaîne endommagée.

• Lubrification de la chaîne à rouleaux - cette chaîne nécessite une lubrification.


Guide de dépannage

Chaine État or Symptôme

Rouillé chaîne

Possible Causes of Problème

  Exposé à humidité

 

Eau in lubrifiant

 

•  Inadéquat lubrification

Suggéré Réparation

  remplacer chaîne avec Nickel-Plaqué, Hydro-Service® , ou Inox Acier de produits.

 Modifier lubrifiant. Protéger la lubrification combustion propre du 

d'eau. remplacer chaîne if nécessaire.

  Fournir or re-établir bonne lubrification.

Chaine État or Symptôme

Excèssive bruit

Possible Causes of Problème

Obstruction

  En vrac boîtier or arbre montures

  Excessif chaîne mou

  Excessif chaîne porter

  Excessif pignon porter

 Pignon désalignement

 

•  Inadéquat lubrification

 Chaine pas is trop gros

 

 Aussi few pignon les dents

Suggéré Réparation

•  Inspecter et supprimez conçu. remplacer chaîne if nécessaire.

raffermir  attaches.

•  Re-tension chaîne.

  remplacer chaîne.

  Inspecter chaîne en dommage et remplacer pignons.

•  Inspecter chaîne et pignons pour les dommages et re-aligner pignons et arbres.

  Inspecter chaîne. Propres et établir correctement lubrification.

  Refonte le motivation en utilisant a chaîne plus petite pas (plusieurs brins), si possible.

En cliquant à sur le lien  if plus importantes les pignons peuvent be d'utiliser. If ne sauraient , reconcevoir conduire en utilisant a faibles chaîne pas (plusieurs brins), if possible.

Chaine État or Symptôme

Portez on rouleau lien plaques et on un côté of le pignon dent surface

Possible Causes of Problème

 Pignon désalignement

Suggéré Réparation

•  Inspecter chaîne et pignons pour dommage et re-aligner pignons et arbres.

Chaine État or Symptôme

Chaine ascensions le pignon les dents


 

Cause possible du problème

• Chaîne trop lâche

• Usure excessive de la chaîne

• Usure excessive des pignons

• Surcharge extrême


 Remède suggéré

• Retendre la chaîne.

• Remplacez la chaîne.

• Vérifiez que la chaîne n'est pas endommagée et remplacez les pignons.

• Inspectez le lecteur. Remplacez la chaîne et éliminez la cause de la surcharge.


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GIDI CHAIN ​​LIMITED fournir beaucoup de chaîne à rouleauxchaîne de convoyeurChaîne de feuilles, chaîne soudéechaîne forgéeChaîne de moulin à huile de palmeChaîne de levage,Chaîne des mines et de la métallurgie, et ainsi de suite totalisant plus de variétés 3000. et 90% des chaînes sont exportées dans le monde entier, principalement en Asie du Sud-Est, en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Les chaînes sont bien accueillies par les clients avec l'excellente qualité. Notre société possède plus de 100 ensembles d'équipements de fabrication avancés et professionnels. Un système de contrôle qualité parfait et rigoureux est mis en œuvre dans tous les processus, de l'achat de matériel au conditionnement des produits finis. En outre, nous avons adopté ISO9001: certification du système de gestion de la qualité 2015.


Plus de détails : www.gidi-chain.com