Chaînes de moteurs automobiles : applications, construction et tendances
Moteur automobile Chaînes jouent un rôle crucial dans diverses applications, notamment les arbres à cames d'entraînement, les arbres d'équilibrage et les pompes à huile. Alors que certains fabricants utilisent des courroies dentées au lieu de chaînes, l'utilisation de chaînes dans ce contexte reste répandue. Ces chaînes transmettent la rotation du vilebrequin à l'arbre à cames dans les moteurs à cames en tête (OHC) à un rapport de 2: 1, ainsi que des arbres de contrepoids d'entraînement et des pompes à huile, le tout à l'intérieur du moteur et non visible de l'extérieur.
Fonctionnant dans une plage de température de -30°C à 130°C, ces chaînes tournent à des vitesses allant de 600 à 7,000 1,200 tr/min. Les pignons d'entraînement à contrepoids, en particulier, atteignent des vitesses de 14,000 1,800 à XNUMX XNUMX tr/min (équivalent à XNUMX XNUMX m/min), soit le double de celles des chaînes d'entraînement des moteurs. Alors que les motos utilisent également des entraînements d'arbre à cames, cette discussion se concentre sur les automobiles et chaînes à rouleaux, généralement fournies par des fabricants japonais ou européens. Aux États-Unis, les chaînes silencieuses étaient autrefois couramment utilisées pour les entraînements d'arbres à cames, mais les chaînes à rouleaux gagnent en popularité.
Construction et caractéristiques :
Les chaînes de moteur automobile sont généralement à brin unique avec un pas de 9.525 mm ou 8.0 mm. Dans les moteurs à charge élevée ou les moteurs diesel, des chaînes à double toron peuvent être utilisées. L'usure entre les broches et les bagues est une préoccupation majeure en raison des vitesses élevées impliquées. Pour résoudre ce problème, la surface de la broche est généralement durcie à Hmv 1,600 XNUMX ou plus.
Pignons:
Les pignons pour moteurs automobiles ont des formes de dents de type ANSI ou BS, le type BS étant actuellement plus répandu. Fabriqués en série à partir de métal fritté, ces pignons sont des composants essentiels du système de transmission du moteur.
Sélection et manipulation :
Pour améliorer les performances et réduire les problèmes tels que l'allongement de la chaîne, les vibrations et le bruit, ces chaînes sont utilisées conjointement avec des guides de chaîne, des leviers et des tendeurs. Les critères de sélection incluent généralement des facteurs tels que le couple de transmission, la vitesse du petit pignon et la disposition générale. Dans les transmissions à vitesse moyenne à élevée, les vibrations et la lubrification sont également des considérations importantes. Une lubrification forcée est nécessaire pour ces chaînes.
Tendances techniques :
Les fabricants relèvent activement divers défis et se concentrent sur les problèmes clés suivants :
Réduction du poids et de la taille : Efforts pour rendre les chaînes plus légères et plus petites afin d'améliorer l'efficacité globale du moteur.
Fiabilité du système de transmission : Améliorer la fiabilité de l'ensemble du système de transmission, y compris les pignons, les guides, les leviers et les tendeurs.
Réduction du bruit: Minimiser le bruit non seulement de la chaîne mais aussi de tout le système d'entraînement pour un fonctionnement plus fluide et plus silencieux.
À mesure que la technologie progresse, les chaînes de moteurs automobiles continuent d'évoluer pour répondre aux exigences des moteurs modernes, garantissant des performances et une efficacité optimales dans les automobiles.
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