L'étanchéité du pignon du chaîne de convoyeur devrait être approprié. Trop serré augmentera la consommation d'énergie et les roulements sont faciles à porter; un pignon trop lâche est facile à sauter et à tomber de la chaîne.
Le degré de serrage du pignon est le suivant: soulevé ou enfoncé à partir du milieu du pignon, la distance entre les centres des deux pignons est d'environ 2% -3%. Le pignon ne doit pas osciller et s'incliner lorsqu'il est installé sur l'arbre. Dans le même ensemble de transmission, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être dans le même plan. Lorsque la distance centrale du pignon est inférieure à 0.5 mètre, l'écart peut être de 1 mm; lorsque la distance centrale du pignon est supérieure à 0.5 mètre, l'écart peut être de 2 mm. Cependant, il ne doit y avoir aucun frottement sur les surfaces latérales des dents du pignon. Si les deux roues se décalent trop, cela entraînera facilement une déconnexion de la chaîne et une usure accélérée. Lors du remplacement du pignon, vous devez faire attention à vérifier et à régler le décalage. Une fois le pignon très usé, le nouveau pignon et le nouveau pignon doivent être remplacés en même temps pour assurer un bon engrènement. Il n'est pas possible de remplacer simplement un nouveau pignon ou un nouveau pignon seul. Sinon, cela entraînera un mauvais engrènement et accélérera l'usure du nouveau pignon ou du nouveau pignon. Lorsque la surface dentée du pignon est usée dans une certaine mesure, elle doit être retournée et utilisée à temps (en se référant au pignon utilisé avec une surface réglable) pour prolonger la durée d'utilisation. Le nouveau pignon est trop long ou étiré après utilisation, ce qui rend son réglage difficile. Vous pouvez retirer le maillon de la chaîne en fonction de la situation, mais il doit s'agir d'un nombre pair. Le maillon de chaîne doit passer par l'arrière du pignon, la pièce de verrouillage doit être insérée à l'extérieur et l'ouverture de la pièce de verrouillage doit faire face au sens de rotation opposé.
Le pignon doit être rempli d'huile de graissage à temps pendant le travail. L'huile de graissage doit pénétrer dans l'espace correspondant entre le rouleau et le manchon intérieur pour améliorer les conditions de travail et réduire l'usure. L'ancien pignon ne peut pas être mélangé avec un nouveau pignon, sinon il est facile de produire un impact dans la transmission et de casser le pignon. Lorsque la machine est stockée pendant une longue période, le pignon doit être retiré et nettoyé avec du kérosène ou de l'huile diesel, puis enduit d'huile ou de beurre et stocké dans un endroit sec. Structure de pignon couramment utilisée, le pignon de petit diamètre est généralement de type intégral, le pignon de diamètre moyen est principalement fait de type à rayons, afin de faciliter la manipulation, l'installation et la réduction du poids, des trous sont faits sur la plaque de rayon et un pignon de grand diamètre peut être fait de type combiné, à ce moment la couronne dentée et le noyau de roue peuvent être faits de différents matériaux! Par exemple, C45, acier inoxydable et autres matériaux.