La cadène extérieure et l'arbre de broche, la cadène intérieure et le manchon sont respectivement reliés par ajustement serré. L'écart entre le manchon et la goupille et l'écart entre le manchon et le rouleau sont appariés. Lorsque les dents du pignon sont en prise avec la chaîne, le frottement entre les rouleaux et les dents est essentiellement un frottement de roulement. Frottement de glissement entre la douille et le galet, la goupille et la douille.
La plaque de liaison du rouleau est généralement formée en forme de huit, de sorte que la résistance de chaque pièce est proche et que l'inertie et le poids pendant le mouvement sont réduits. Par rapport à l'entraînement par courroie, chaîne à rouleaux L'entraînement a une structure compacte, une petite charge agissant sur l'arbre, une grande capacité de charge, un rendement élevé et un rapport de transmission moyen précis.
L'un des principaux modes de défaillance de la chaîne de transmission est l'usure de la chaîne. Le processus d'usure de la chaîne dans le processus de transmission, le mouvement relatif de la partie de contact de la broche et du manchon, du rouleau et du déflecteur, le matériau de surface est progressivement perdu et déformé.
Les conditions de travail de la machine de coulée sont très mauvaises. Il y a toujours une grande quantité de poussière de minerai et de vapeur d'eau à haute température autour de l'environnement de travail. Dans la structure de la chaîne du convoyeur, les rouleaux appartenant à l'extérieur sont facilement corrodés par la vapeur d'eau et les rouleaux fonctionnent en même temps. L'espace entre la douille et la douille est également plus sensible à l'intrusion de poussière, et alors certaines impuretés seront générées sous l'action de l'aluminium liquide, de l'huile lubrifiante, etc., et l'accumulation d'impuretés provoquera la douille et les rouleaux, broches et tambours. La distance de résistance au frottement entre les composants s'accompagne de la persistance de la rouille.
La chaîne à rouleaux La transmission est composée d'un pignon menant, d'un pignon mené et d'une chaîne fermée enroulée sur deux roues. Il transmet le mouvement et la puissance par l'engrènement entre la chaîne et les dents du pignon. Par rapport à la transmission par courroie, la transmission par chaîne à rouleaux présente les avantages d'une structure compacte, d'une faible charge agissant sur l'arbre, d'une grande capacité de charge, d'un rendement élevé (généralement jusqu'à 96 % à 97 %) et de la capacité de maintenir un rapport de transmission moyen précis. Cependant, l'entraînement par chaîne a des exigences élevées en matière de précision d'installation, et il existe des phénomènes tels que des vibrations et des chocs pendant le travail et une vitesse instantanée inégale.
L'entraînement par chaîne convient aux occasions où les deux arbres sont éloignés l'un de l'autre, le rapport de transmission moyen doit rester inchangé, mais les exigences relatives au rapport de transmission instantané ne sont pas strictes et l'environnement de travail est difficile (huile, poussière, température élevée ), etc. Il est largement utilisé dans la transmission mécanique de la métallurgie, de l'industrie légère, de l'industrie chimique, de la machine-outil, de l'agriculture, du levage et du transport et de divers véhicules.
Il existe de nombreux types de chaînes, que l'on peut diviser en trois types : les chaînes d'entraînement, les chaînes de levage et les chaînes de traction selon leurs usages. Les chaînes de levage et les chaînes de traction sont utilisées pour les machines de levage et les machines de transport. Dans les machines générales, le plus couramment utilisé est le chaîne de transmission. Les principaux types de chaînes de transmission comprennent les chaînes à rouleaux de précision à pas court (chaînes à rouleaux pour court) et les chaînes dentées, parmi lesquelles les chaînes à rouleaux sont les plus utilisées. Ce chapitre traite principalement des problèmes de conception liés à la transmission par chaîne à rouleaux.
