Installation courante de chaînes
Introduction
Avec plus de 10 ans d'expérience dans chaîne à rouleaux opération et maintenance, Gidi-chaîne a développé ce guide complet pour fournir les méthodes préférées pour la manipulation, le réglage, l'installation et l'entretien des entraînements par chaîne à rouleaux, garantissant une durée de vie maximale de la chaîne. En collaborant avec les concepteurs d'équipements, les fabricants et les utilisateurs.
Équipement nécessaire
Pour casser la chaîne, utilisez un extracteur de chaîne :
• 10101 pour les chaînes au pas de 0.375" à 0.625"
• 10102 pour les chaînes au pas de 0.75" à 1.25"
Pour joindre n'importe quelle chaîne jusqu'à un pas de 2.5", un chasse-goupille sera nécessaire.
La construction d'un entraînement par chaîne moyen ou lourd peut nécessiter un équipement de chantier tel que des palans de levage, des élingues, des cales, des emballages, etc.
AUTRES ÉQUIPEMENTS UTILES
• Quantité de liens internes et externes
• Bords droits et/ou ligne forte et fine
• Niveau à bulle
• Fil à plomb
• Sélection de marteaux, limes, ébauches de clés, etc.
Préparation
Vérifiez que les exigences générales de transmission de l'équipement sont correctes, y compris les accouplements flexibles, le volant et les moyens de réglage de l'entraînement.
Vérifiez l'état et la rigidité des arbres et des roulements, surtout si l'équipement a déjà utilisé une méthode de transmission différente. Remplacez-les ou corrigez-les si nécessaire.
Assurez-vous que les arbres menant et entraîné sont de niveau et parallèles l'un à l'autre. Ceci s'applique également à l'arbre intermédiaire s'il est présent.
Utilisez un niveau à bulle et une barre de comparaison réglable ou un micromètre pour vérifier les arbres aux points extrêmes de chaque côté de l'entraînement. Corrigez les erreurs de parallélisme et marquez une ligne de données permanente pour l'arbre réglable.
Alignez approximativement les pignons ou les arbres respectifs et installez les clavettes conformément aux pratiques d'ingénierie correctes. Ne sécurisez pas les clés à ce stade.
Portez une attention particulière aux pignons de conception fendue pour assurer un alignement parfait des faces de chaque moitié. Procédez au montage des clés une fois que les moitiés sont finalement boulonnées ensemble pour éviter les problèmes d'assemblage et les malengrenages causés par les clés.
Vérifiez que les têtes de clé ne dépasseront pas la largeur des carters de chaîne.
Vérification de l'alignement des pignons
Un alignement précis des arbres et des faces des dents des pignons est crucial pour répartir la charge uniformément sur toute la largeur de la chaîne et maximiser la durée de vie de l'entraînement.
Utilisez une règle sur les faces usinées des pignons dans plusieurs positions, si possible, pour vérifier l'oscillation. Alternativement, une ligne en nylon ou similaire peut être utilisée comme substitut d'une règle, en particulier sur les distances centrales plus longues.
S'il y a un "flottement" des arbres dans le sens des extrémités, effectuez les ajustements nécessaires pour que l'alignement des pignons soit correct à la position médiane du "flottement". Une fois que l'alignement est dans les limites pratiques les plus proches, enfoncez les clés et effectuez une dernière vérification de l'alignement des pignons.
NOTE IMPORTANTE
Les pignons doivent toujours être conçus pour être positionnés aussi près que possible des roulements de support.
Installation de la chaîne
La Gidi-chain ne doit pas être montée sur les pignons tant qu'il n'a pas été fait attention à :
1. La propreté des dents des pignons, en particulier si des débris de nature abrasive (poussière de ciment, éclaboussures de soudure, etc.), ont été présents pendant le travail.
2. Positionnement provisoire de la partie inférieure d'un carter de chaîne, si présent. Dans les espaces restreints, la manœuvre des grandes sections est souvent simplifiée en utilisant les espaces entre les arbres qui seront ensuite occupés par la chaîne.
Assurez-vous que la chaîne est propre et exempte de débris et placez-la autour des pignons, en observant les instructions lorsque des brins appariés sont impliqués. Dans une chaîne à deux brins ou plus, l'assemblage se fait plus facilement à mi-portée de l'entraînement, en rapprochant les extrémités de la chaîne à l'aide d'un serre-chaîne ou d'un palan à corde. Assurez-vous que la résistance du palan de traction est suffisante pour maintenir la chaîne. Les poids de chaîne sont indiqués dans notre catalogue. Lors de l'insertion du maillon de jonction de la chaîne multibrins, assurez-vous que les plaques intermédiaires sont assemblées. Ne détachez pas le matériel de dessin tant que le lien n'est pas complètement assemblé. Lorsqu'elle n'est que partiellement insérée à travers le maillon intérieur, le poids de la chaîne lors de la libération peut évaser ou déformer les axes de roulement non soutenus.
Ajustez la chaîne en utilisant la marque de données mentionnée dans la section de préparation pour conserver le parallélisme de l'arbre.
Pour une chaîne d'entraxe moyen (30-50 x pas de chaîne), le réglage correct est lorsque le point médian de la portée la plus longue peut être complètement déplacé à la main conformément à la dimension « A » indiquée sur le schéma un.
Diagramme un
Une surtension doit être évitée dans tous les cas.
Carters de chaîne
• Positionner les sections inférieures du carter de chaîne avec les arbres concentriques dans leurs cavités.
• Fabriquer des fixations et des supports appropriés pour assurer la rigidité.
• Assemblez le système de conduites d'alimentation et de retour d'huile et l'entraînement de la pompe à huile.
• Assemblez la ou les sections supérieures du carter de chaîne.
• Remplir le carter d'huile et vérifier l'arrivée à la chaîne.
Ajustement de la chaîne
Pour maximiser la durée de vie de la chaîne, une certaine forme de réglage de la longueur de la chaîne doit être fournie, de préférence en déplaçant l'un des arbres. (Voir le diagramme 206 à la page XNUMX.) Si le mouvement de l'arbre n'est pas possible, un pignon tendeur réglable s'engageant avec le brin déchargé de la chaîne est recommandé. En règle générale, le tendeur doit avoir le même nombre de dents que le pignon d'entraînement et il faut veiller à ce que la vitesse ne dépasse pas les valeurs nominales maximales indiquées.
La chaîne doit être ajustée régulièrement de sorte qu'avec un brin tendu, le brin lâche puisse être déplacé d'une distance de 'A' au milieu. (Voir le schéma un.) Pour tenir compte de toute excentricité de montage, le réglage de la chaîne doit être testé sur un tour complet du grand pignon. Le réglage s'effectue soit par le mouvement de l'un des arbres, soit par l'utilisation du pignon fou. La quantité d'ajustement fournie par l'une ou l'autre méthode doit être suffisante pour compenser l'usure de la chaîne s'élevant à deux emplacements ou 2 % d'allongement au-dessus de la longueur de chaîne nominale, selon la valeur la plus faible.
Lorsqu'il est utilisé pour le réglage, un pignon tendeur doit être positionné sur le côté non chargé de la chaîne, de préférence plus près du pignon mené et engrenant avec l'extérieur de la chaîne. Il doit avoir un tour de chaîne initial d'au moins trois dents et une longueur libre de chaîne d'au moins quatre pas entre lui et le pignon le plus proche. (Voir schéma XNUMX ci-dessus.) En règle générale, le nombre de dents d'un pignon de renvoi ne doit pas être inférieur à celui du plus petit pignon et il convient de veiller à ce que la vitesse ne dépasse pas le maximum recommandé. En cas de besoin, plusieurs pignons peuvent être utilisés sur un même entraînement, répondant ainsi à tous les besoins de réglage possibles.
Tous les supports des pignons fous doivent être rigides et lorsqu'un réglage manuel est prévu, l'élément mobile doit être solidement verrouillé en position une fois les réglages effectués.
Diagramme trois
RÉGLAGE AUTOMATIQUE
Un réglage automatique peut également être prévu, mais ce réglage nécessite généralement une étude particulière des conditions pour permettre d'avoir une conception adaptée.
Essai de fonctionnement
Testez brièvement le lecteur :
1. pour réguler la livraison d'huile à la chaîne ;
2. pour éliminer tout suintement d'huile du carter de chaîne et de la tuyauterie ;
3. pour vérifier tout bruit ou vibration inhabituel.
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GIDI CHAIN LIMITED fournir beaucoup de chaîne à rouleaux, chaîne de convoyeur, Chaîne de feuilles, chaîne soudée, chaîne forgée, Chaîne de moulin à huile de palme, Chaîne de levage,Chaîne des mines et de la métallurgie, et ainsi de suite totalisant plus de variétés 3000. et 90% des chaînes sont exportées dans le monde entier, principalement en Asie du Sud-Est, en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Les chaînes sont bien accueillies par les clients avec l'excellente qualité. Notre société possède plus de 100 ensembles d'équipements de fabrication avancés et professionnels. Un système de contrôle qualité parfait et rigoureux est mis en œuvre dans tous les processus, de l'achat de matériel au conditionnement des produits finis. En outre, nous avons adopté ISO9001: certification du système de gestion de la qualité 2015.
Plus de détails : www.gidi-chain.com